INTERCEPTOR COBALT
ERE INFORMATIQUE

MODO DE EMPLEO

En un futuro muy cercano, una misin en la frontera de lo posible .

El Interceptor vuela hace aproximadamente un cuarto de hora. All. el 
comandante de abordo contempla taciturno las nubes vecinas Se prepara para 
tomar contacto con la torre y solicitarautorizacin para el aterrizaje. 
Cuando en el panel de control aparece un lacnico mensaje "ECHO RADAR".

Esta vez los satntes de deteccin no se han equivocado. Tranquilamente 
centra la frecuencia de control numero 7 y atiende a las instrucciones.

"COBALT / Cdc 7 . Altitud enemigo 21.000 m Cap. 355 Tiempo sobre el objetivo 
6 minutos".

Un golpe de vista al comps, otro sobre el horizonte artificial, despus se 
inclina ligeramente el aparato para encontrar el 355.

"Tiempo sobre el objetIvo 5 minutos".

Con algunos movimtentos precisos, se ajusta el radar de ataque, activa el 
calculador de tiro, despus adquiere un poco de altitud y contacta nuevamente
con el Centro de Control

"altitud 30.000 m. Cap. 350 TSO 3 minutos"

Sobre la pantalla del radar de ataque, un punto verde acaba de aparecer. 
Adems, distancia, altitud y velocIdad del objetivo se Inscriben en la rejilla
de la calculadora. De un golpe seco el piloto fuerza totalmente la 
post-combustin. El aparato se lanza hacia adelante a pesar de que la 
distancia del objetivo disminuye a simple vista.

A unos 45 Km. se sltua en nmero 1 y cambia bruscamente el rumbo, vigilando el
indicador "G" que controla el limite permitido. De pronto suena la alarma.

"misil detectado. Distancia 10 Km.

En la pantalla del radar, el enemigo se encuentra muy cerca. Desciende a una
velocidad hacia el suelo.

"distancia del misil 3 Km."

Una explosin amarillenta sacude la carlinga. El sistema antimisiles ha 
resultado eficaz con total exactitud. El oficial inicia, entonces, un picado
en persecucin del asaltante. La altitud baja precipitadamente. Un vistazo 
rpido a los termmetros:

Temperatura reactores: rojo
Velocidad lmite: rojo
Dos alertas: "temperatura total"
Una ruptura en la canalizacin de keroseno.

Y el enemigo dirigindose siempre hacia la base a mas de un kilmetro por 
segundo. Las mandbulas crispadas acentan an ms su picado.

Tercera alerta de temperatura.

A 12.000 m. estabtliza el aparato y lanza una salva de dos misiles inutilmente,
la diferencia de altitud es muy importante. Para una direccin ms eficaz 
examina de nuevo el radar. La trayectoria del adversario se vuelve 
incomprensible: ha variado bruscamente la direccin y se aleja ahora de la 
base area. Despus, de golpe, el punto verde se desvanece. En la calculadora
no hay ninguna anotacin. Por tanto, no hay duda, la distancia al instante 
anterior, era inferior a la marcada en el radar.

El piloto contacta con el Centro de Control, una bruma extraa cubre su 
conversacin. Cubierto de una angustia repentina conecta el sistema de 
navegacin por inercia y contempla entonces con un escalofro por la espalda,
dibujarse alrededor de su posicin, las rayas rojas que haba estudiado a 
menudo en el transcurso de los ejercicios y que deseaba no ver nunca aparecer 
en el transcurso de un vuelo. Acababa de entrar en una zona DELTA.

Extrado de la relacin concerniente a la misin del comandante G.

El contacto con el aparato fue definitivamente perdido cuatro minutos despus 
de su entrada en la zona. Desde entonces, habiamos podido amontonar los 
reseamientos suplementarios sobre este tipo de fenmenos en particular 
gracias al examen de los relatos de los diferentes aviones que han probado de 
entrar all. Pareca que en el interior no existaa ninguna de las condiciones
atmosfricas tradicionales. Por otra parte los parmetros Internos variaban de
manera cbica, por secuencia de duracin variable. Estas contracciones de la 
Zona Delta, que puede as variar de un largo de 250 a 1000 Km. seran unidas 
en su desplazamiento este-oeste. Un punto est totalmente admitido las fuerzas
areas enemigas no son afectadas por la presencia de la Zona.

Nosotros habamos notado tambin una fuerte correlacin entre la aparicin de 
la zona y los ataques enemigos. La hiptesis de una Zona Delta fenmeno 
artificial y no natural nos condujo a pensar que debe existir una forma de 
generador de zona. Desde la fecha de la redaccin de este informe, elementos
nuevos han pennitido la puesta a punto de un analizador de "zona" que ha sido
rpidamente adaptado sobre el Interceptor COBALT, de segunda generacin, del 
cual Vds. Disponen ahora.

Antes de precipitarse Vd.lea atentamente esta recopilacin y en cuarenta 
minutos podr probar su primer Intento de despegue.

Una vez habituado al tablero de abordo, se dar cuenta de que el pitotaje del 
avin es en efecto una cosa sencilla Deber, entonces. afrontar las angustias 
de una misina rea con un desenlace Imprevisible.

Vd tiene a su disposicin:

-Un radio-receptor
-Un radar de aterrizaje
-Un sistema de ayuda para aterrizar (lLS)
-Un sistema de navegacin por inercia dotado de Analizador de Zona.
-Un sistema anti-misiles
-Un radar de ataque
-Un calculador de tiro
-Una calculadora de abordo.
-As como los Instrumentos habituales: testigos de alumbrado y temperatura de 
 los reactores, altmetro, barmetro ligero, indicador de velocidad de 
 arranque, de velocidad lmite, tanque de carburante y testigo del 
 funcionamiento de las mquinas, horizonte artiflcial, reloj digital, comps,
 ventanas, frenos, tren de aterrizaje, paracadas de freno y ...asiento 
 proyectable

Esta cinta contiene 4 programas (tres en 16 K y 1 en 48 K)

FASE 1

- Programa de demostracin  (16K - 48K)
- Programa COBALT. Escuela de Pilotaje (16 K - 48K). Le permitir aprender a 
  dominar el aparato.


FASE 2

- Programa COBALT. Leyes de la caza (16K -48K), comprobar el nivel que Vd. 
  ha alcanzado al salir de la Escuela de Pilotaje y decidir su aptitud para 
  entrar en la caza. Le aportar, entonces, informaciones complementarias 
  sobre las posibilidades del aparato y sobre los peligros que deber afrontar
  con el Interceptor COBALT.

- Programa Interceptor COBALT (slo 48K). Ha conseguido convertirse en 
  comandante de una nave. Su misin es la proteccin de la Base Area 83 de un
  ataque eventual. Dispone de un Interceptor de 2 generacin y de las 
  Indicaciones del Centro de Control areo. Algunos fracasos le darn, quizs
  la experiencia necesaria para eliminar las piezas de las escuadrillas 
  adversas... pero tenga cuidadoen la Zona Delta.

Para utilizar los programas, la C (maysculas) es indispensable. LOAD o LOAD 
DEMO cargar el programa de demostracin (utilizar maysculas).

Ser preciso un SPECTRUM de 48K si se quiere que las pantallas de demostracin
queden fijadas repitindose.

LOAD COBALT (maysculas indispensable) cargar cualquiera de los restantes 
programas. No obstante para poder cargar el cuarto deber haber conseguido 
superar los tests del programa 3 (la misin es demasiado peligrosa para 
precipitar a un principiante. A fin de familiarizarse con su aparato, cargue 
el programa 2 COBALT Escuela de Pilotaje y pase a la unidad de instruccin 
1.

UNIDAD DE INSTRUCCION 1

Nota: Los pargrafos contenidos con un asterisco conciernen a las rdenes no 
accesibles en versin de 16 K. Cuando el tablero de abordo aparece en pantalla
oprima M (maysculas) para marcha.

La CHECK LIST automtica est lanzada. Se interrumpe con la aparicin del 
mensaje VFR OK IFR.

COMANDOS OK arriba a la derecha.

Introduzca Y la Check list se acaba.

Introduzca C para correcto.

No toque nada ms y pase a la lnea siguiente.

ATENCION: para el programa Escuela, no marque ni M, ni Y, ni C.

El tablero de abordo est compuesto de rdenes y recuadros. Para accionar un 
mando, es suficiente apretar la letra (o cifra) precediendo la orden (a 
excepcin de la orden TIR disparo- que no tiene letra o cifra que le 
preceda) o la letra sola si se trata de una orden sin ms (por ejemplo L).

Cuando la orden es activada, en general, se ilumina. Puede introducir entonces
las modificaciones deseadas.

De izquierda a derecha y de alto a bajo, encontrar sucesivamente:

1.- La orden L acciona el seuelo, su funcionamiento est descrito en la
    Unidad de instruccin 3 (Tenga paciencia, lo leer enseguida).

2.- La orden Y le hace pasar alternativamente del vuelo a vista (VFR) al 
    vuelo con instrumentos (IFR). Ensyelo y situelo nuevamente en posicin 
    IFR.

3.- La orden X acciona el asiento proyectable. Desgraciadamente los fusibles
    de lanzamiento no funcionan ms que 9 de cada 10 veces.

4.- La orden F/FREQ le permite regular la radio en las frecuencias deseadas 
    para dialogar, sea con la torre de Control, sea con el Centro de Control 
    Areo (CDC). La frecuencia fijada aqu es 133. Para modificarla oprima F.
    La F de su tablero de mando se iluminar pudiendo entonces introducir las 
    tres cifras sucesivamente. Vuelva a colocar la frecuencia en 133 antes de 
    continuar.

5.- La orden E emisin, acciona el micro y le transmite sobre el panel negro
    de su derecha, las respuestas de la torre o del CDC, si se encuentra en la
    frecuencia correcta y si efectivamente  existe una respuesta. El cursor 
    vuelve a su posicin en R (recepcin) cuando el cambio ha finalizado.

6.- A la izquierda, la pantalla del radar de ataque. Su funcionamiento est 
    descrito en la Unidad de Instruccin n 3.

7.- La orden P, regula la inclinacin del radar de ataque. Su funcionamiento 
    est descrito en la Unidad de Instruccin n 3.

8.- La orden TIR. Su funcionamiento est descrito en la Unidad n 3.

9.- La orden O/OBJ: Selecciona el objetivo a seguir. Cursor sobre B - . Su 
    ordenador de a bordo calcula la distancia del avin a la baliza donde la 
    frecuencia est fijada bajo la orden y la hace aparecer a la derecha 
    dentro del recuadro Distancia (DIST).

Aqu la baliza de frecuencia 114 se encuentra a 2000 m del avin.

Funcionamiento

a) entrar O
b) entrar B
c) entrar la frecuencia como se describe en el prrafo 3. Si la frecuencia no 
   existe, la distancia es O.

Cursor sobre A- . El objetivo es el avin enemigo. Su funcionamiento est 
descrito en la Unidad de Instruccin n 3.

10.- El calculador de a bordo: Seala la altitud, la velocidad y la distancia 
     del objetivo escogido por O/OBJ. En el caso de la baliza la altitud y la
     velocidad son siempre nulas.

11.- La pantalla de clculo de tiro: Su funcionamiento est descrito en la 
     Unidad de Instruccin n 3.

12.- En el centro, la orden I/ILS (Instrumento Sistema Terrestre), esta orden 
     de ayuda de aterrizaje debe accionarse cuando desee aterrizar (no puede 
     accionarla ms que cuando la distancia a la baliza sea inferior a 100 Km 
     y la altitud inferior a 3000 m).

Su funcionamiento exacto est descrito en la Unidad de Instruccin n2, 
prrafo aterrizaje.

13.- El recuadro COMP (Comps): Da en grados la ruta seguida en R (aqu 270) 
     y la direccin memorizada en C(aqu 270). Cuandosuba en linea recta o 
     baje en vertical el valor en R viene a ser 999 pero el valor en C 
     permanece el mismo.

14.- Reloj digital, nada que comentar.

15.- Altmetro, el cuadrante anuncia su altitud en metros.

16.- Barmetro, este cuadrante seala su velocidad de subida (signo +) su 
     descenso (signo -) en metros/seg. Esta velocidad est anotada VZ en el 
     resto del manual.
17.- Le Badin. Este recuadro anuncia su velocidad en pleno rendimiento en 
     el aire en Km hora. La letra D (y el testigo debajo) representa el 
     indicador de despegue. La letra L y su correspondiente testigo el 
     indicador de velocidad lmite. Su funcionamiento exacto son descritos en
     la Unidad de Instruccin n 2.

18.- A la izquierda la orden 1 VO, acciona los flaps.

Funcionamiento:

a) Entrar 1 luz de cambio de direccin (parpadea).
b) Entrar el nmero de grados escogidos para los flaps (entre 0 y 60). Sus
   particularidades estn descritas en la Unidad de instruccin n 2.

19.- La orden 3 Pa. Acciona el paracaidas de freno utilizado en el aterrizaje. 
     F para cerrar, y O para abierto y L para lanzado.

Funcionamiento:

a) Entrar 3. El cursor  se desplaza automticamente cada vez.

20.- El cuadrante Horizonte: Las rdenes 5, 6, 7 y 8 son asociadas a l.

5 para girar en sentido inverso agujas reloj.
8 para girar en sentido contrario.
6 descender.
7 subir.

Ejemplo:

(Fig1.jpg)

Cada utilizacin de una de estas ordenes entraa una variacin correspondiente
del nmero de grados situados a la derecha en el cuadrante D. Vigile desde 
entonces sus evoluciones (maniobras) . Ver Unidad de Instruccin n 2.

21.- La orden n 9 REACTOR: acciona los reactores. Cada reactor (Izquierda G, 
derecha D) varia su potencia entre 0 y 9. Cuando los dos reactores estn en 9 
la Post-combustin P puede situarse en valor 0, 1  2.

Funcionamiento:

1 entrar 9. La orden parpadea.
2 introducir el valor deseado. Se adjudica automticamente al reactor 
  izquierdo. El testigo de funcionamiento se ilumina. La segunda se adjudica 
  al reactor derecho. Si uno de los dos valores es inferior a 9 la orden se 
  extingue al no alcanzar el valor de post-combustin.
TMP. Le da la temperatura de los reactores.
(-) Correcto.
(+) Peligroso. Las particularidades de este cuadrante estn descritas en la 
    Unidad de Instruccin n 2.
22.- El Cuadrante CARB: le avisa la cantidad de carburante que le queda. Los 
     depsitos P 1, 2 y 3 son los depsitos de Keroseno. El testigo azul 
     debajo de cada uno de los depsitos indica su correctop funcionamiento 
     (particularidades descritas en la Unidad de Instruccin n 2).

23.- A la izquierda la orden 3 Fr, acciona los frenos L, sueltos S, puestos.El
     cursor cambia automticamente de direccin cada vez que se llama a esta 
     orden.

24.- La orden D/Incli(nacin) autoriza unas ligeras variaciones de proa (de 1 
     a 9).

Funcionamiento:

1 Entrar D, el cuadrante parpadea.
2 Entrar el nmero de grados que se desee girar (de 1 a 9).
3 Apretar 5 u 8, segn el sentido de rotacin escogido.

25.- La orden 0 Ins. Activa el sistema de navegacin por inercia. Accinela. 
     El panel que aparece lleva a la izquierda el rapel de las frecuencias 
     balizas y frecuencias torre de las dos bases areas. Al centro su 
     velocidad y su direccin actual. A la derecha sus coordenadas X, Y y un 
     recuadro que representa el aumento de pixel de las coordenadas INT (X),
     INT (Y). Vd. Es el punto del interior. Para pedir el Mapa, introduzca 
     entonces C.

Las bases areas estn indicadas en azul (o blanco si su aparato se encuentra 
en su perimetro). Su aparato se encuentra en el punto parpadeante blanco de 
coordenadas INT (X), INT (Y).

Para acceder al analizador de Zona, es suficiente con presionar A 
(funcionamiento descrito en la Unidad de Instruccin n 3). Para volver al 
tablero principal de a bordo entrar 0 de nuevo

Mapa Escala= 1 Pxel = 16 Km
Escala aumentada = 1 pixel = 1 Km.

En resumen una regla simple: Para activar una orden, apretar sobre la letra o 
el nmero designado hasta que parpadee o se ilumine. Excepciones: E, no 
parpadea pero efectua un simple desplazamiento del cursor; 2 Fr y 3 Pa, 
parpadean muy brevemente.

UNIDAD DE INSTRUCCION 2

2-1 Caractersticas tcnicas de un aparato.

2-1-1 Velocidad de despegue.

Es cerca de 600 Km/h en 100 metros de altitud. Aumenta con la altitud 
(puesto que la densidad del aire disminuye). Cuando la velocidad real no es 
superior al 10% en la velocidad de despegue, el avisador de despegue parpadea.
Cuando cae bajo la velocidad de despegue, empieza a picar y el testigo de 
despegue (D) parpadea a su vez. Antes la altitud disminuye lentamente.

Para evitar esta situacin es preciso aumentar la potencia del avin ya sea 
aumentando la velocidad, sacando los alerones: Atencin, a partir de una 
velocidad equivalente a 900 Km/h (variable segn el ngulo de los alerones) 
estos pueden ser equivocados (H S).

2-1-2 Velocidad lmite de estructura.

Est cerca de 2.500 Km/h a 100 m de altitud. Aumenta con la altura. Cuando la 
velocidad real no es inferior a un 10% de la velocidad lmite el avisador 
correspondiente parpadea. 

Cuando la velocidad lmite es sobrepasada, el mensaje  Alerta temperatura 
total aparece.

La resistencia de los metales no permite soportar muchas alertas. Despus el 
avin ser incontrolable.

2-1-3 Temperatura de utilizacin de los reactores.

a) Cuando la velocidad es demasiado baja los testigos pasan en - 
   (enfriamiento insuficiente).

b) Cuando los reactores funcionan demasiado con Post Combustin, los testigos 
   de temperatura pasan +, despus si el sobrecalentamiento continua los 
   testigos de buen funcionamiento parpadean.

Si no reduce los reactores a 8 ( 9 sin PC) habr extincin automtica. Puede 
volverlos a encender despus.

c) Los reactores pierden fuerza con la altitud.

2-1-4 Nmero de G:

En virage o despus de una variacin de posicin (rdenes 5 a 8) su avin 
encaja una aceleracin superior a la de la gravedad, medida en nmero G.

A partir de 8 G encajadas hay un riesgo de ruptura de bombas de keroseno 
(recuadro CARB).

En el caso de una ruptura, el testigo azul concerniente viene a ser - y la 
cantidad de carburante disponible disminuye en 60 HL.

A partir de 10 G la estructura de las alas no resiste ms, el avin es 
entonces incontrolable.

En todos los casos (viraje o variacin de posicin) la velocidad es importante
pero el nmero de G aumenta rpidamente, lo que quiere decir que a 3.500 Km/h 
la manejabilidad es muy reducida. Por otra parte, un viraje le hace perder 
velocidad.

2-1-5 Lmites varios

- Existe una velocidad lmite de rodaje. No aterrice a 1000 Km/h.
- La velocidad de descenso al tocar pistas debe ser como mximo de 15 m/s. 
  Piense en sus amortiguadores.
- Lmite de alcance radio, cerca de 100 Km.
- No hay lmite para las conexiones radio con el CDC.
- No hay lmite para las porta balizas.

2-2 Procedimientos diferentes.

2-2-1 Despegue:

- Un poco de alerones, reactores en PC, deje los frenos. (no est reglamentado 
  despegar sin la autorizacin de la torre).
- A la salida Vd est sobre BA 83 Freq. Torre 133.
- La baliza est situada en el extremo de la pista.Freq baliza 114.
- Acurdese de la torre despus del despegue. Esta le dar la frecuencia del 
  CDC.

2-2-2 Vuelo:

- Siga las indicaciones del CDC o bien las de la torre.
- O bien haga lo que Vd quiera.

2-2-3 Aterrizaje

- Fije la frecuencia baliza de la base concerniente.
- Cuando la distancia baliza es inferior al 100 Km y la altitud es inferior a 
  3000 m, accione I/ILS.
- Tome contacto con la torre y pdale autorizacin de aterrizaje.
- La torre le dar entonces la frecuencia  de I/ILS. Entrela en lugar de la 
  frecuencia baliza.
  Cuando I/ILS es activada, si se encuentra a menos de 25 Km de la base, su 
  avin aparece sobre la pantalla izquierda, radar de aterrizaje, la pista 
  estando los dos puntos centrales (escala: 1 pixel = 1 Km). Si adems la 
  frecuencia ILS est fijada, la pantalla derecha le da su posicin p/r al 
  eje de la pista y p/r en la pendiente ideal del descenso.

- Es esencial alinearse y cuando se est alineado, conservar la cabeza de la 
  pista (BA 83 270 BA 46 090) (el calculador de a bordo corregir 
  automticamente las desviaciones laterales salvo si inclina el avin).

Ejemplos:
 
(Fig2.jpg)

La correcin se hace siempre como las agujas del reloj.

- La pendiente del haz ILS est regulada sobre el principio de la pista desde 
  que la distancia baliza est regulada sobre el final. Es preciso pues restar
  el largo de la pista (2000 m) a la distancia anotada, para conocer la 
  distancia p/r, entrada de pista.

Observar la ilustracin 1.

(Fig3.jpg)
 
UNIDAD DE INSTRUCCION 3

Ordenes y procedimientos utilizables despus de una intercepcin (versin 48K)

3-1 Ordenes:

3-1-1 Orden L

El seuelo o agaaza son los medios de defensa contra los misiles adversarios.
Dispone de poco tiempo despus de que un misil sea detectado por los radares 
vigas. Puede ser necesario asociar otras evoluciones para aumentar la 
eficacia. Es indispensable reflexionar.

3-1-2 Pantalla izquierda: Radar de ataque:

Contrariamente al radar de aterrizaje, aqu el punto central representa tu 
avin.

Debe determinar la lnea a seguir para esperar al enemigo, en funcin de las 
posiciones relativas.

3-1-3 Ordenes P/inclinado:

Tres inclinaciones posibles para el radar de ataque.

Funcionamiento:

1) Entre p  P parpadea.
2) Entre 1 para 48 Km.
Entre 2 para 96 Km.
Entre 3 para 144 Km.

El cambio de inclinacin modifica la escala del radar:

	Inclinacin 1 	1 pixel = 2 Km.
	Inclinacin 2	1 pixel = 4 Km.
	Inclinacin 3	1 pixel = 6 Km.

3-1-4 Orden de tiro:

Apoyar sobre T hasta que los testigos de puerta est a punto de fuego se 
alumbren.

3-1-5 Orden O/Objetivo.

Cuando selecciona A el calculador de tiro y el radar de ataque son activados. 
Cuando el objetivo entre en la inclinacin escogida, su altitud, su velocidad 
y su distancia son anotadas.

3-1-6 Recuadro del calculador de tiro:

Operacional cuando O/Obj est sobre A.

Si un enemigo existe sea cual sea la distancia en la cual se encuentre el 
sistema hace aparecer un punto siempre central. Es tambin sobre este recuadro
que son visualizados los destructores eventuales.

3-1-7 Orden O/INS:

Cuando un enemigo ha sido detectado por el centro de control, su posicion es 
dada en la carta por un punto parpadeante rojo.

3-2 Procedimientos particulares:

3-2-1 Despus del despegue.

Llamad a la torre para conocer la frecuencia del centro de control.

3-2-2 Conexiones con el CDC:

Si un enemigo ha sido detectado, el DCD le dar:

1) La lnea a seguir para conseguir el objetivo.
2) La altitud del objetivo y el TSO (tiempo sobre objetivo).

El TSO representa el tiempo necesario para conseguir la posicin actual de la 
velocidad actual. Es preciso terminar una misin (siempre puede ponerse para 
rehacer la plena actividad.)

3-3 Zona DELTA.

El analizador (orden O/INS despus A) le transmite las informaciones 
siguientes:

- Altitudes m-aximas y mnimas de la zona.
- Distancias entre la posicin y los bordes oeste y este de la zona.
- Su lnea y su velocidad de desplazamiento.
- Su fuerza.
- La descripcin de la secuencia en curso cuando est en la zona (y si pasa 
  efectivamente alguna cosa).


CARNET DE VUELO

Utilizar estas pginas para anotar, conforme y a medida de vuestro progreso, 
los elementos indispensables:

1) Especificaciones tcnicas:

1-1) Despegue:

Velocidad: _________________ Pendiente de subida: __________________________
Alerones: __________________ Velocidad de ascensin: _______________________
Reactor: ___________________ Velocidad lmite de rodaje: ___________________

1-2) Vuelo PDG

        Velocidad mxima   Inclinacin mxima    Velocidad despegue
                                                    sin alerones

a 1.000 m
a 10.000 m
a 30.000 m
		
Velocidad lmite de salida de los alerones:
Consumo en hl/mn
Lleno PC
Reactores a 9 sin PC:
Reactores a 5:

1-3) Aterrizaje:

Altitudes ideales en:

Principio de pista + 15 Km:	Pendiente de acercamiento
Principio de pista + 10 Km:	Vz
Principio de pista + 5   Km:	Velocidad adelante
Principio de pista + 1000 m:	Tocador de ruedas

Velocidad de despegue a menos de 1000 m.
Alerones 10 grados:
Alerones 35 grados:
Alerones 60 grados:

- Caza:

- Actitud de los ideales de patrulla:
- Velocidad de los ideales de patrulla:
- Distancia ideal de patrullas p/r base:

Tcticas observadas:

3 ZONA DELTA

Condiciones de formacin:
Condiciones de penetracin:
Altitud media del generador de zona:
Latitud media del generador de zona:
Acontecimientos observados efectos  duracin media:

4 Puntos Adquiridos por misin:




SOFTWARE CENTER
Avda. Mistral, 10 1D esc izda.  Tel. 432 07 31
08015 - BARCELONA




PARA CARGAR UN PROGRAMA

1 - Conectar vuestro ordenador ZX SPECTRUM como se indica en el manual y 
    colocar la cinta al principio del programa.
2 - Asegurate de que el cable esta connectado del EAR de vuestro magnetfono 
    al EAR del SPECTRUM.
3 - Regula el comando del volumen a 3/4 del mximo, el commando de la 
    tonacidad de agudos al maximo y el de graves al minimo.
4 - Introduce load "nombre del programa" (sin pulsar enter) introduciendo el 
    nombre del programa o bien simplemente, load  (siempre sin pulsar enter).
5 - Poner el magnetofon en marcha.
6 - Pulsar enter.
Este producto se vende con la expresa condicin de que no ser copiado, 
alquilado o vendido sin la autorizacin escrita de SOFTWARE CENTER.
